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yb亚博:环比下滑4成,海马9月销量缩水,代工走到尽头

来源:yb亚博    编辑:[db:编辑]    点击量:816    发布日期:2021-11-25

    今年不少车企都为缺芯犯愁,海马汽车却没有这样幸福的烦恼。10月11日,海马汽车发布9月产销快报,本月产量为1049辆,同比下滑12.54%,环比下滑57.03%;本月销量为1193辆,同比增长3.92%,环比下滑41.2%。海马汽车本月产销仍保持同比增长,但是环比均出现大幅下滑,这是小鹏代工即将结束的预兆?

    数据显示,本年累计产量为22279辆,同比增长171.76%;本年累计销量为22328辆,同比增长136.30%。虽然月销环比出现滑坡,但是海马汽车年度总销量仍保持增长态势,主要是上半年小鹏汽车销量一直保持稳步提升,并不是海马汽车已走出泥沼。

    今年以来,海马汽车是销量和财报都在向好发展,上半年已顺利实现了摘星去帽,个中原因不再赘述。其实,海马汽车销量主要来源是为小鹏汽车代工,有报道称“前7个月销量中近7成来自小鹏G3”,只有不到三成是海马自产车型销量,大约在6000辆左右,已不及造车新势力单月销量之多,其中海马7X有4000多辆,海马8S销量还不到1000辆,新上市混动车型至今销量未过百,其他车型销量寥寥无几。

    可见,海马汽车对于代工的依赖性有多少深。

    回到9月份销量数据,SUV销量为893辆,同比下滑16.54%,MPV销量为300辆,同比增长284.62%,乘用车产销量为0。可以预见,若去除小鹏G3销量,海马本月销量也就是三百多辆。

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    据了解,根据2017年9月,小鹏汽车与海马汽车达成的合作协议,小鹏G3由海马汽车代工生产;协议为期4年至2021年12月31日,距离合作结束只有一个季度了。彼时,对于小鹏汽车来讲,代工生产短期而言成本相对更低,同时可以解决生产资质问题。对于海马汽车来说,面对销量下滑,产能过剩选择代工也是无奈之举。

    时至今日,小鹏汽车拿下福迪已经取得了生产资质,并建立了武汉基地、广东肇庆工厂,以及广州智造基地三大生产基地,具备了年产10万辆的产能。真是三年河东三年河西,此一时彼一时,小鹏与海马汽车如今的角色已完全转换,3年时间小鹏已成长为造车新势力头部企业,而海马汽车却挣扎在生死边缘,变化无常让人唏嘘。

    对于代工,从海马汽车官方回复信息来看,合作到期之后不再继续。小鹏G3改款之后,会转移到小鹏肇庆工厂进行投产,海马则以本品牌汽车产品为主。近年来,由于行业竞争加剧与企业战略调整,海马在一定时期内面临挑战与困难。后期,以开放态度对外合作的同时,坚持科技创新与营销改革,坚决处置低效无效资产。

    这个“低效无效资产”是有所指?

    海马汽车目前正奋力寻求新的出路,全面转型新能源汽车和智能汽车。借助海南省《海南省清洁能源汽车发展规划》契机,海马汽车将业务重心放在清洁能源上。海马集团董事长景柱表示,海马汽车将全面转型为新能源汽车和智能汽车,优先智能汽车,合作电动汽车,“死磕”插混汽车,深耕氢能汽车。

    目前,海马汽车在海口的首座制氢加氢一体化站已启动建设,预计将于2021年内建成并投入使用。产品方面,海马汽车已完成首款氢燃料电池汽车样车开发,第三代氢燃料电池汽车正在研发中,争取在2025年前投入约2000台氢能源汽车进行示范运营。

    众所周知,氢能战略布局非一日之功,海马混动技术路线出师未捷,氢能战略这个长远目标未来前景不可预测。企业发展不仅要看到诗和远方,还要兼顾眼前的苟且,代工结束之后,海马汽车的“至暗时刻”才真正来临。返回搜狐,查看更多